中国铁路介绍

　　《中国铁路》1962年创刊，为综合科技类期刊，月刊。由中国国家铁路集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司主办，充分发挥铁路行业权威媒体的喉舌作用，准确把握铁路改革发展态势，突出反映中国铁路高端思想，深入解读中国铁路重大决策和前沿技术，紧密追踪中国铁路建设成就，系统展示中国铁路自主创新成果，密切关注国外铁路发展动态，成为了解中国铁路和世界铁路的重要窗口。

　　多次被评为全国优秀科技期刊和中国期刊方阵双效期刊，在第二届、第三届国家期刊奖评选中被确定为百种重点期刊，是铁路行业唯一获此殊荣的期刊。2017年入选国家新闻出版署(原国家新闻出版广电总局)全国“百强报刊”，也是铁路行业唯一获此殊荣的期刊。

中国铁路投稿须知

　　《中国铁路》主要刊载具有原创性和创新性、未曾发表过的铁路领域最新的基础理论研究及述评、新技术应用等方面的优秀学术论文，也刊登具有高水平的国家重点工程论述与重大技术创新的优秀论文。在同等情况下，优先考虑得到国家及省部级自然科学基金项目、科技研究开发计划项目支持的优秀论文。

　　所有投稿应具有创新点，无一稿多投、不涉及保密内容、署名无争议;所有作者需写明技术职称、工作单位、联系电话、E-mail、邮寄地址及邮编等。

　　(1)在理论研究和技术开发与应用上具有创新性和学术性，主要阐述研究及试验的目的、过程和方法、结果及结论。

　　(2)主题突出，概念明确，逻辑严密，数据真实和准确，论证充分，过程清楚，结论明确。

　　著录参考文献作者时，作者3人及以下时全部著录，3人以上时只著录前3人，后加“，等”，外文用“，et al”。作者之间用“，”分隔。作者中文姓名的著录一律采用姓前名后的格式，对应的汉语拼音，姓必须大写全拼，名的首字母大写，不能缩写;外国作者的姓名拼写应符合其本国的习惯，或与原文文献一致。

　　(1)作者简介中须写明：第一作者的出生年、性别、出生地或籍贯(具体到市县)、技术职称和最高学位等信息。

　　(2)有基金项目支持的论文，须写明基金名称和基金编号。

　　编辑部与作者的约定

　　(1)作者对文稿内容的真实性负责，并严格遵守国家和单位的保密规定，不抄袭或剽窃他人成果。文稿刊登后文责作者自负。

　　(2)已被其他正式出版物发表的来稿，编辑部不予刊登，并记录备案。

　　(3)编辑部对文稿实行“三审制”评审，审稿期1个月以上。逾期仍未接到录用或改稿通知的，作者可《中国铁路》编辑部查询。

　　(4)编辑部有权对文稿做必要的编辑加工，有较大改动时会与作者协商。

　　(5)作者投稿至本刊前须认真阅读本刊编辑部的投稿须知，且全体作者一致同意将文稿在全球范围内的汇编权、发行权、复制权、信息网络传播权、数字化复制权、数字化汇编权转让给编辑部，以及入编国内外各文献检索系统，从而扩大文稿的学术影响和学术交流范围(许可协议.docx点击可下载)。作者如有异议，请投稿时说明，本刊将另作处理。

中国铁路投稿格式

　　文稿必须包括题名、作者姓名、作者单位全称、摘要、关键词(以上内容必须中、英文一一对应)、所在省市及邮编、中图分类号、正文、参考文献、第一作者简介。对有科研项目支持的论文，在项目说明中应写明：该科研项目的来源渠道及该科研项目的编号。

　　文稿包括图、表和参考文献在内，字数5000字左右，语言通顺，文字精练、字迹及图表清楚，对易混淆的外文字母、符号、角标等须注明文种、大小写、正斜体、黑体等，正文(含公式、图表)中的物理量和计量单位必须符合国家标准。

　　用符号表示概念时，不同的概念要用不同的符号表示，使用规范或常用符号，全文统一并在正文中予以说明。

　　文稿章节编号采用三级标题顶格排序。一级标题按1，2，3，…排序;二级标题按1.1，1.2，…;2.1，2.2，…排序，三级标题按1.1.1，1.1.2，…;2.1.1，2.1.2…排序，引言排序为0。

　　对已被大众熟悉的缩写词，可直接使用;对仅被同行熟悉的缩略语，应在题目、摘要或正文中至少出现1次全称。

　　中英文摘要均应写成报道性文摘，且具有自明性;必须包括所研究的问题、过程和方法、结果3部分(约250~400字)，能具体而准确地概括出正文的关键内容和创新点;应采用第3人称的写法，不重复题目，不写过去的研究细节和未来计划，尽量少写或不写研究背景，尽可能不用特殊字符、数学表达式。

　　中英文关键词应使用反映文章主题和核心内容的规范词语，以3～8个为宜，最重要关键词放在第1位。

　　正文后必须列出主要参考文献，并按正文引用的先后顺序编排序号;正文内用右上角标标注参考文献序号。

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