浅议公路桥梁施工中的质量控制

1、质量控制的界定
有一些项目工程单位设计的公路桥梁在建成后出现了质量问题，如果将问题原因仅仅归结于工程项目建设过程中的质量控制监管不够是不准确的，这是对质量控制概念的模糊。在广义上，对公路桥梁的工程质量控制是指对建设项目进行全过程全方位的质量控制。广义上的工程质量控制不仅仅是注重对施工过程的控制，也关注施工前期的准备控制和后期评价控制。而在狭义上，对公路桥梁的工程质量控制是指在工程实施过程中的质量控制，是属于工程项目实施中的控制管理。
2、施工前期控制
2.1施工单位要对施工队伍的资质进行详细核实，对工人人员的上岗证件以及工作经验进行检验，建立公路桥梁工程质量责任负责制。
2.2施工单位要工程建设中所需要的建筑材料、机械配件和器材设备的质量进行控制，保障工程施工中器材的安全可靠。
2.3施工单位要认真准备保存相关的附表和附图等资料，如工具图、体系构架图、交通导向图、工程施工计划等。
2.4施工单位要做好设计规划以及图纸会审，并与建设单位监理、设计院做好互动配合工作。在工程开工前的一段时间内，相关工程技术人员必须认真细致地阅读桥梁的施工图纸，对相关数据进行准确核算，并及时提交施工材料计划和工程质量要求。
3、施工过程的质量控制
桥梁的施工过程在公路桥梁建设项目中是一个集技术经济、组织管理等多方面为一体的具有广泛综合性的活动，施工过程中会存在诸多的风险因素，施工单位必须做好施工过程中的质量控制。按照大体积混凝土裂缝深度的不同，可以将裂缝化分为贯穿、深层和表明三种裂缝。混泥土表明裂缝可以逐渐发展成为深层裂缝，深层裂缝最终便形成了贯穿裂缝。这种裂缝对于公路桥梁的危害极大，它不仅切断了桥梁结构的断面，而且很有可能破坏结构的整体性和稳定性。因此，在施工中要格外注重追大体积混凝土浇注的控制，防止桥梁由于温度等原因而发生的收缩变形。此外，桥梁施工过程的控制还体现在对预应力张拉质量控制，这要求质量监管控制方对预应力原材料采购、混凝土施工、预应力施工等方面提高技术要求，要组织专业人士负责预应力钢筋的张拉。对公路桥梁质量进行安全检测的方法主要有结构状态检测法和桥梁病害诊断法。
结构状态检测法具体包括：桥梁局部损害检测法、表现检测法、桥梁静态负荷试验法、桥梁动态载荷试验法等。桥梁动态载荷试验法是以研究桥梁结构的动力性能为目的的，这种方法要求在桥梁的不同位置设置测点，将桥梁振动特性参数的变化从结构损伤前后的记录信息中提取出来，从而确定结构性损伤发生的具体位置、损伤的大小以及桥梁结构损伤的类型。桥梁结构病害诊断法具体可以分为：动力指纹分析法、系统模型参数识别和修正法、人工神经网络法等。
4、桥梁施工质量的评定
桥梁施工质量的评定可以为事后控制提供客观科学的依据，有利于提高项目工程的总体控制水平。桥梁项目施工的质量控制是一个系统过程，依据系统工程原理我们可以将工程施工质量的评价划分为两个部分：项目实体的评价和过程管理体系的评价。通过对两个方面相关因素的分析，选取工程质量评价指标，这些指标要具有独立性并能够后客观反映桥梁建设的质量风险，由于这些指标之间的重要程度是不同的，所以可以用权重系数来衡量指标的重要程度，最终形成工程项目过程质量的评价模型。
通过工程项目的评价模型可以评定出桥梁施工中质量的控制水平，这样就使得抽象的评价系统与动态的工程质量控制有机的结合起来，具有很高的可操作性和应用价值。
5、桥梁施工裂缝的成因及对策研究
桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂经常困扰着我们桥梁工程技术人员。其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。混凝土裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。本文将分析桥梁混凝土施工裂缝的主要原因和防治措施。
5.1桥梁施工裂缝的成因
桥梁混凝土裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：
5.1.1荷载引起的裂缝。荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装：不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。#p#分页标题#e#
5.1.2温度变化引起的裂缝。混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些火跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。
5.1.3施工材料质量引起的裂缝。混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌的水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。
5.1.4施工工艺质量引起的裂缝。在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。
5.2裂缝处理
5.2.1表面修补法。表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
5.2.2灌浆、嵌缝封堵法。灌浆法主要适刚于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常见的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。
5.2.3结构加固法。当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下儿种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。
5.2.4混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
5.2.5电化学防护法。电化学防腐是利用施加电场在介质中的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态，钝化钢筋，以达到防腐的目的。阴极防护法、氯盐提取法、碱性复原法是化学防护法中常用而有效的三种方法。
6、结语
在公路桥梁质量控制中项目管理人员要面对很多的问题，只有采用科学的质量控制方法，将公路桥梁质量控制看做一个动态的系统工程，才能达到控制工程质量，保障项目顺利投入使用的目的。
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